這所高校研發的無人機，能用“嗅探”技術監控船舶尾氣排放
青年報·青春上海見習記者 陳泳均
在臨港新片區這塊風水寶地，最早入駐的上海海事大學率先研發無人機“嗅探”技術，助力海事執法。
無人機“嗅探”技術研發團隊的核心成員周凡老師告訴記者，目前來說靠港的船舶燃油硫含量合規情況相對要好一些，因為這種情況下海事人員可以直接登船檢查，而在航船舶，特別是靠近排放控制區邊緣的水域，由于船東換油成本、監管覆蓋范圍等因素，符合使用燃油硫含量情況要差一些。
自2019年1月1日起，國家要求進入排放控制區（碼頭）的海船應使用硫含量不大于0.5%的船用燃油。如何對在航船舶使用燃油硫含量進行有效監測，是當前全球范圍內船舶排放控制區監管面臨的共同難題。
無人機搭載“嗅探”傳感器如何實現監測船舶尾氣?核心成員周凡老師向記者解釋道，這款黑科技通過無人機攜帶傳感器，飛入到船舶所排放的煙霧中，對二氧化硫和二氧化碳進行檢測。這兩種氣體和燃油的硫元素密不可分，因為燃油中的硫元素燃燒后大部分為二氧化硫，油（碳）燃燒后大部分為二氧化碳，從而可以反推燃油硫含量。
科技研發不是一蹴而就的，安馨科技及上海海事大學教師組成的項目組經過了深入、充分的調研。項目核心成員周凡告訴記者，研發團隊在上海海事大學船舶排放實驗室進行了多次實驗，2017年7月至2018年8月，實驗室和港區實驗約30余次。2018年8月至2019年4月，無人機遙測技術合計監測船舶50余次。最終，論證了“嗅探法”進行船舶尾氣監測進而推算燃油硫含量的可行性，制定并實施了使用無人機搭載“嗅探”傳感器監測船舶尾氣的技術方案。
隨后，項目組成功研發了無人機船舶尾氣監測系統，關鍵設備船舶尾氣檢測吊艙長20厘米，寬12厘米，厚度9厘米，重量僅為900克，體積及重量對比國內外產品具有明顯優勢，檢測靈敏度及精度等關鍵技術指標達到國際領先水平。
青年報·青春上海見習記者 陳泳均
編輯:陸天逸
來源:青春上海News—24小時青年報
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